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一家物流企業的哀鳴

　　我們是深圳市某運輸實業有限公司，專業從事碼頭集裝箱運輸，多年以來我司一直秉承誠信經營的理念踏實的做好公司業務，但是在運輸環境日益蕭條的今天，我司與絕大多數物流企業一樣存在經營困難的現象。在這大環境欠佳的情況之下，難以再承受不公的法律判決，現將我司遭遇的一樁民事判決反映給您：

　　2011年4月我司根據行業慣例將公司自有車輛粵B69XXX車頭和粵BEXXX掛按揭給了劉某并與其簽訂《車輛按揭合同》、《車輛掛靠合同》、《貨物運輸協議》。在按揭期間公司都嚴格按照合同的約定盡力滿足劉某的各項請求，包括但不限于提供運輸業務，墊付油料費、墊付出車費等各項日常經營開支，甚至對于劉某日常家庭開支及孩子學費等生活需求，合同中沒有約定的公司都盡量滿足，只期望其無后顧之憂的做好公司業務。但劉某本人好吃懶做，不懂得知恩圖報，不服從公司調度員的安排總找各種理由推單拒單、私自在外做單，惡意向公司借款，最后逐漸脫離公司管理。2013年3月4日，我司對劉某的行為已達到忍無可忍的地步，遂于當日以買賣合同糾紛為由向深圳市鹽田區人民法院提起訴訟同時為保障債權得以實現依雙方間簽訂的《車輛按揭合同》中規定“不按時還款或欠款達壹萬元以上公司有權收回車輛”的條款將車輛收回，截止于2015年6月止劉某仍然未歸還拖欠公司的購車款。

　　2014年12月8日劉某因我司收車于是向深圳市鹽田區人民法院提起訴訟要求我司支付其車輛停運損失費，鹽田法院判決以每個月7000元的標準要求我司向其承擔停運損失費用共計人民幣126000元。公司一直以來秉承誠實信用的原則進行經營，同樣，公司對劉某也不存在任何欺詐和蠻橫的行為，那么在沒有任何過錯的前提之下判決我司承擔126000元的停運損失，無非是讓一家本就經營困難的公司處于茍延饞喘之境地。為此我司對該判決提出如下疑問：

　　一、我司與劉某簽訂的《車輛按揭合同》是雙方的真實意思表示并且完全是在平等自愿的情況下簽訂的。合同中也沒有任何條款違反法律法規的禁止性規定，那么既然合同真實有效我司為何就不能按照合同里的約定在劉某未按時繳納按揭款或欠款達到壹萬時行使收車的權利呢？

　　二、我司依據雙方簽訂的《車輛按揭合同》進行收車，但仍需支付如此高額的停運損失費，實屬不公。再者，停運損失的費用比劉某所拖欠的購車款還高，那么該判決無形中助長行業內某些不良司機的氣焰，同時破壞了物流行業市場交易的正常規律，損害物流企業的權益。例如一臺15萬的車輛，如果司機不還款公司將車輛收回，二年后如司機去法院主張停運損失按此判決公司需向司機支付168000元的停運損失，如果按照這種邏輯，將不會再有任何一個供車司機愿意再進行正常的經營。

　　三、判決書中表明我司屬于“強勢單位”，劉某個人屬于“弱勢群體”。法官以此角度進行判決實屬不公。劉金國作為具有完全民事行為能力人，與公司法人均是平等的商事主體。雙方在意思表示真實一致的前提下經協商一致達成合作的合意，互利共進。法官不能僅僅以己之偏見就將劉某定為“弱勢群體”，并把法律原本平衡的杠桿向其傾斜，從而給我司造成如此重大的損害。我司按照運輸行業的正常管理經營把車賣給劉某，現在不但沒有收回應收的車輛按揭款項，還需向劉某支付如此高額的停運損失費用。試問我司才屬于“弱勢群體”吧？既然雙方是平等的商事主體，雙方應秉承誠實信用的態度進行合作，而不能因為打著“弱勢群體”的稱號來尋思法律的庇護打破合作的天平。